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重新评估机场塔台防雷系统

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大多数机场塔台都装有防雷系统。然而,严重的事件确实发生了。

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根据最近的一项研究美联社报道美国巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场(BWI)的机场塔台遭到雷击,一名空中交通管制员受伤,并暴露出一个可能影响美国其他机场塔台的潜在漏洞。在BWI事件中,防雷系统失效,很可能是因为几年前的一个建筑项目中电缆被切断了。

空中交通管制员正在恢复,但这起事件严重到足以促使联邦航空管理局(FAA)制定计划评估防雷系统该公司管理的440座美国空中交通管制塔。特别关注的是1978年以前建造的200多座塔,当时美国联邦航空局首次制定了以下防雷要求:

  • 机场管制塔
  • 导航和进近照明系统(ALS),包括机场信标,PAPI, VASI, RAIL, REIL, VOR, ILS和MALSR系统
  • 天气和机场咨询系统,包括RVR、ATIS、AWOS和ASOS
  • 高低压电气和通信布线系统;光纤的放置、拼接和测试;以及机场接地系统

防雷元件一目了然

  • 每个烽火台应安装一个空中终端、下导线和至少一块接地板或接地棒。
  • 空气终端应安装在塔的顶部,杆子的尖端延伸到信标顶部上方不少于150毫米(6英寸)。
  • 下导体电缆应以150厘米(5英尺)的间隔牢固地固定在塔腿表面,使用青铜或非腐蚀性金属螺栓的合适青铜紧固件。不允许向下导体急转弯或弯曲。
  • 电缆与电缆、电缆与空气端子、电缆与地面板或棒的所有连接必须采用无焊连接器或非腐蚀性金属。
  • 下导体电缆应牢固地连接到距离塔基础至少60厘米(2英尺)的接地棒或板上。接地棒应插入地面,使顶部至少低于地面150毫米(6英寸)。下导体应通过接地接头或夹钳牢固地连接到接地板或接地棒上。

如果机场位于闪电高发地区,可以使用悬链线系统(用于保护航天飞机),但费用非常昂贵。桑迪亚国家实验室(SNL)推荐一个成本更低(但同样有效)的替代方案。SNL建议安装接地环,补充接地棒和径向。

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确保可靠的防雷

BWI事件中火花的存在表明缺乏等电位。这个问题可以用接地电阻测试仪来识别爱游戏平台是正规的吗Fluke 1625-2 GEO地面测试仪和其他Fluke测试爱游戏平台是正规的吗工具。

以下是确保可靠防雷的三个步骤:

步骤1。评估现有接地系统,测量土壤电阻率

  • 利用Fluke 1625-2测量不同区域、不同土层的土壤电阻率,确定最佳低阻土壤区域进行接地系统扩展。爱游戏平台是正规的吗
  • 根据不同土层的电阻率值,确定要使用的电极类型和应埋深,以获得较低的接地电阻值。

步骤2。测量接地阻抗和连续性,并采取其他预防性维护措施

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  • 根据步骤1的测量结果对接地系统进行改进后,用1625-2测量接地阻抗。这个值非常重要,因为闪电是高频事件,测量接地阻抗有助于确定接地系统适当消散闪电能量的能力。
  • 测量防雷系统的连续性。这将决定下导体是否与电气系统的其他组件具有相同的电位。在闪电事件中,所有组件都需要处于相同的电势,以避免灾难性的破坏。
  • 使用1625-2测量以下各部件之间的直流电阻或交流电阻,确定所有接地系统部件的等电位:
    • 防雷系统
    • 接地电极系统
    • 搭接系统(安全接地体/设备接地体)
    • 电子设备屏蔽(进近和导航系统)
    • 天气及机场谘询系统(包括RVE、ATIS、AWOS及相关系统)
  • 根据IEEEC.62.41要求,安装具有足够电流容量的浪涌抑制器,以保护电子设备。

步骤3。排除故障

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